Ansamblu frână rulou XCMG piese de schimb pentru rulou

Ansamblu frână pentru rulouri XCMG Piese de schimb pentru rulouri Imagine prezentată

Scurtă descriere:

Ansamblu de frână chinezesc XCMG XS143, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XS123, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XMR303, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XMR403, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XP303S, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XMR403, Ansamblu de frână chinezesc XCMG XMR403S ，Ansamblu de frână chineză SHANTUI XS365，SHANTUI chineză Ansamblu de frână XS225JS, ansamblu de frână chinezesc SHANTUI XD143S

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Ansamblu frână

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

Avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv
5. Profesional și la timp după service

Ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

Ansamblul de frână include un disc de frână. O pereche de ansambluri de saboți de frână sunt instalate pe partea din față a discului de frână. Ansamblul sabotului de frână include un sabot interior și o placă de frecare dispuse pe sabotul interior. Capătul inferior al celor două ansambluri de saboți de frână Instalat pe ambele părți ale arborelui de frână, un arc de retur a saboților este instalat între capetele inferioare ale celor două ansambluri de saboți de frână, partea din față a discului de frână este echipată cu coloane de susținere a saboților și Capetele superioare ale celor două ansambluri de saboți de frână sunt echipate cu coloane de susținere a saboților care se potrivesc Crestăturile în formă de arc sunt instalate pe ambele părți ale coloanei de susținere a saboților, iar un arc de întoarcere a saboților este instalat între părțile superioare ale celor două ansambluri de saboți de frână. Noul ansamblu de frână are structură simplă, asamblare convenabilă și proces de fabricație simplu.
Frânele cu tambur sunt împărțite în frâne cu saboți cu autoenergizare în două sensuri, frâne cu saboți cu plumb dublu, frâne cu saboți cu plumb și frâne cu saboți dublu în funcție de diferitele lor structuri. Eficiența sa de frânare scade succesiv, cea mai scăzută fiind frâna cu disc; dar stabilitatea eficienței frânării crește succesiv, iar frâna cu disc este cea mai mare. Din acest motiv, frânele cu disc sunt utilizate în mod obișnuit. Cu toate acestea, pentru a-și îmbunătăți performanța de frânare, este necesar să se adauge un sistem de servofrânare, ceea ce îl face mai scump. Prin urmare, mașinile low-end folosesc în general tamburi față și spate.
Echipamentul folosit pentru a crește coeficientul de frecare dintre anvelopă și sol este împărțit în principal în tip de tambur și tip de disc, care sunt, de asemenea, utilizate pentru parcare. Tipul de tambur frânează rapid, dar forța de frânare scade rapid după încălzire; tipul de disc Tehnologia de frânare este mare, forța de frânare nu este la fel de mare ca tipul de tambur, dar poate menține în continuare un efect de frânare relativ bun după încălzire, iar frâna cu disc avansată are 6 pompe de frână, ceea ce poate face un efect bun. efect de frânare. , Deci mașinile moderne folosesc frâne cu disc.
Cum să-l folosești corect
Automobilele au, în general, două mecanisme de frână independente, frâna de picior și frâna de mână. Scopul folosirii frânei este de a forța mașina să decelereze rapid până când se oprește, sau de a menține o anumită viteză la coborâre. În plus, poate fi folosit și pentru a menține în mod fiabil mașina oprită pe loc și nu alunecoasă. În timpul condusului, utilizarea corectă a frânelor nu numai că ajută la asigurarea siguranței la conducere, dar ajută și la economisirea de combustibil, la reducerea uzurii anvelopelor și la prevenirea deteriorărilor mecanice.
Cum trebuie folosită corect frâna? Folosesti frana?
1. Frânare predictivă
Măsurile de pre-decelerare și frânare luate de șofer pentru oprire conform propriului scop sau ca răspuns la situația care a fost descoperită se numesc frânare predictivă. Metoda este să ridicați rapid pedala de accelerație, să folosiți pe deplin efectul de rezistență al motorului și să pășiți ușor pedala de frână pentru a face mașina să încetinească. Când mașina este pe cale să se oprească, apăsați pedala de ambreiaj, puneți transmisia în poziție neutră și opriți constant mașina într-o poziție prestabilită.
2. Frânare de urgență
În timpul conducerii, când apare brusc o situație periculoasă, măsurile de frânare care trebuie luate pentru a opri rapid mașina se numesc frânare de urgență. Metoda este să ridicați rapid pedala de accelerație și să apăsați imediat pedala de frână cu forță și, în același timp, să trageți brusc frâna de mână pentru a face mașina să se oprească rapid. Această metodă nu numai că provoacă daune grave anvelopelor și pieselor șasiului, dar și produce cu ușurință zvâcniri de coadă, ceea ce nu favorizează siguranța la conducere. Prin urmare, nu trebuie folosit ca ultimă soluție.