Soluții comune de defecțiuni ale rulourilor

Odată cu aplicarea largă a rolelor de drum, propriile defecte au apărut treptat. Rata mare de eșec a rolelor rutiere la locul de muncă afectează foarte mult calitatea muncii. Această hârtie trece pe lângă ruloul
Analiza defecțiunilor comune, propune soluții specifice la defecțiunile rolelor.

1. Metoda de eliminare a aerului pe conducta de combustibil

Motorul diesel al ruloului se blochează din cauza lipsei de motorină în rezervorul de combustibil în timpul utilizării. După ce motorul diesel este oprit, deși motorina este adăugată în rezervorul de combustibil, aerul a intrat în conducta de motorină în acest moment și alimentarea cu combustibil nu poate fi restabilită utilizând pompa manuală.

Pentru a elimina aerul din conducta de motorină și pentru a face motorul diesel să pornească fără probleme, luăm următoarele metode: mai întâi, găsim un mic bazin și țineți o anumită cantitate de motorină și plasați-l într-o poziție puțin mai înaltă decât motorina. pompa; în al doilea rând, conectați rezervorul de combustibil Scoateți conducta de motorină a pompei manuale de ulei și introduceți-o în motorina din acest mic bazin; din nou, pompați motorina cu pompa manuală de ulei pentru a elimina aerul din circuitul de ulei de joasă presiune. Motorul diesel pornește normal.

2. Metoda de eliminare a deteriorarii supapei electromagnetice

Dacă motorul diesel este dificil de pornit, pornirea motorului diesel va dura mult timp. Am crezut inițial că a fost cauzată de o proasta atomizare a injectorului, dar inspecția injectorului și a pompei de injecție de combustibil au fost toate bune. La verificarea din nou a electrovalvei de pornire, se constată că solenoidul acesteia nu este atractiv.

Îndepărtăm supapa solenoidală de pornire, iar când tija supapei de combustibil care conectează pompa de injecție de combustibil și supapa solenoidală este trasă cu mâna, motorul diesel poate fi pornit fără probleme, ceea ce înseamnă că supapa solenoidală a fost deteriorată. Deoarece noile electrovalve nu sunt temporar disponibile pe piața din apropiere, folosim sârmă subțire de cupru pentru a lega tija pompei de injecție a combustibilului pentru a preveni revenirea acesteia și îngroșăm garnitura supapei solenoidului pentru a preveni orificiul tijei pompei de injecție a combustibilului. Uleiul se scurge din gură. După tratamentul de mai sus, electrovalva este reasamblată, iar rola este pusă în funcțiune. După achiziționarea unei electrovalve de pornire nouă, aceasta poate fi înlocuită.

3. Metoda de reparare a deformării suportului roții din față

Când tăvălugul cu presiune statică nu a pornit, pentru a porni tăvălugul, încărcătorul a fost folosit pentru a împinge tăvălugul pe loc. Ca urmare, cadrul care susține roata din față a tăvălugului a fost deformat, iar locul de sudură al manșonului arborelui asortat cu furca față și arborele vertical a fost dislocat. , rola nu poate fi folosită.

De obicei, pentru a remedia această defecțiune, cadrul roții din față, arborele vertical și furca față trebuie dezasamblate, dar astfel de reparații necesită timp și necesită multă muncă. În acest scop, am adoptat următoarele metode simple de recuperare: mai întâi, reglați roata din față pe direcția înainte; în al doilea rând, tamponați cu lemn roata din față, cadrul roții față și grinda furcii față, astfel încât să se poată deplasa înainte la întoarcerea volanului. Roata nu se rotește; din nou, rotiți volanul, amintiți-vă numărul total de spire ale volanului, întoarceți-vă în poziția limită și apoi întoarceți înapoi jumătate din numărul total de ture, furca față nealiniată și manșonul arborelui potrivit cu arborele vertical se pot întoarce la poziția corectă; apoi, scoateți cele 14 șuruburi de fixare de pe ambele părți ale cadrului roții din față, ridicați cadrul roții din față cu aproximativ 400 mm cu cricul și îndepărtați-l de axa roții din față; în cele din urmă, utilizați sudarea electrică pentru a suda ferm bucșa arborelui vertical, slăbiți cricul și lăsați-l jos Furca roții din față, remontați cadrul roții din față și axa roții din față. În acest fel, doar o singură persoană poate regla deformarea cadrului roții din față pe loc.

4. Metodă de reparație pentru poziționarea proastă a pârghiei de viteze

Știftul de localizare al manetei schimbătorului de viteze echipat cu rolă calandră statică este ușor să cadă sau să fie tăiat, ceea ce duce la imposibilitatea poziționării manetei de schimbare. Știftul de fixare are un diametru de 4 mm și este folosit pentru a împiedica rotirea manetei de viteze.

Pentru a rezolva această problemă, luăm următoarele metode: mai întâi, extindeți diametrul orificiului știftului manetei de schimbare la 5 mm și atingeți filetul intern M6; în al doilea rând, modificați lățimea fantei pentru știft al manetei de schimbare la 6 mm; în cele din urmă, configurați 1 șurub M6 și 1 numai pentru piuliță M6, înșurubați șurubul în orificiul știftului scaunului, înapoi o jumătate de tură, apoi blocați piulița.

5. Soluția la scurgerea de ulei a inelului de etanșare

Supapa vibratoare a rolei vibratoare a scurs ulei. După ce inelul de etanșare în formă de Y a fost înlocuit, uleiul s-a scurs după o perioadă scurtă de utilizare. Inspecția a constatat că, după utilizarea pe termen lung a supapei de vibrație, uzura dintre capacul superior al miezului supapei și miezul supapei a fost gravă.

Pentru a rezolva această problemă, adoptăm metoda de adăugare a inelului de etanșare în formă de O sau plat, adică adăugarea inelului de etanșare în formă de O sau plat în canelura inelului de etanșare în formă de Y. Nu există niciun fenomen de scurgere de ulei după ce supapa de vibrație este instalată cu un inel de etanșare, ceea ce demonstrează că metoda obține rezultate bune.

Dacă aipiese de schimb pentru rulouricare trebuie înlocuite, ne puteți contacta, compania noastră vinde accesorii aferente pentru diverse modele!