26. Discul de frână se supraîncălzi în timpul conducerii continue. După eliberarea pedalei de frână, este dificil să porniți încărcătorul și pistonul etrierului de frână nu revine.
Cauzele problemei:Pedala de frână nu are cursă liberă sau întoarcere slabă, inelul de etanșare post-arzător este extins sau pistonul este deformat sau pistonul este blocat de murdărie, arcul de revenire al boosterului este rupt, inelul dreptunghiular de pe pistonul etrierului de frână este deteriorat, sau pistonul este blocat. Distanța dintre discul de frână și placa de frecare este prea mică, conducta de frână este înțepată și blocată, întoarcerea uleiului nu este netedă, vâscozitatea lichidului de frână este prea mare sau necurată, ceea ce face ca revenirea uleiului să fie dificilă, iar supapa de frână nu poate evacua instantaneu
Metoda de excludere:Reglați jocul pentru a ajunge la valoarea normală, curățați sau înlocuiți piesele deteriorate, înlocuiți arcul de retur, curățați sau înlocuiți pistonul inelar dreptunghiular, reglați jocul sau înlocuiți placa de frecare cu una mai subțire, înlocuiți și curățați linia de ulei, curățați rapelul pompa sau înlocuiți-l cu același model Lichid de frână, înlocuiți supapa de frână sau eliberați jocul la viteză mare
27. După conectarea supapei de control manuală, este ușor de scos
Cauzele problemei:Presiunea aerului este prea scăzută pentru a ajunge la 0,35 MPa, supapa de control manuală este deteriorată, etanșarea nu este etanșă, supapa de oprire a aerului este deteriorată și etanșarea de pe pistonul camerei de aer de parcare este deteriorată
Metoda de excludere:Verificați dacă compresorul de aer are scurgeri în conductă și înlocuiți inelul de etanșare deteriorat
28. După pornirea comutatorului de pornire, demarorul nu se rotește
Cauzele problemei:Demarorul este deteriorat, butonul comutatorului demarorului are un contact slab, conectorul cablului este slăbit, bateria este insuficient încărcată și contactele comutatorului electromagnetic nu sunt în contact sau arse
Metoda de excludere:Reparați sau înlocuiți demarorul, reparați sau înlocuiți întrerupătorul de pornire, verificați dacă firul de conectare este sigur și încărcați-l, reparați sau înlocuiți întrerupătorul electromagnetic
29. După pornirea comutatorului de pornire, demarorul merge la ralanti și nu poate conduce motorul să funcționeze împreună.
Cauzele problemei:Cursa miezului de fier al comutatorului electromagnetic este prea scurtă, mișcarea armăturii sau bobina auxiliară este scurtcircuitată sau deconectată, dispozitivul de plasare unidirecțională alunecă, iar dinții volantului sunt uzați sau deteriorați grav.
Metoda de excludere:Verificați și reparați sau înlocuiți întrerupătorul electromagnetic, reparați sau înlocuiți bobina, înlocuiți volantul
30. Motorul este la ralanti sau se rotește la turație mare, iar ampermetrul indică faptul că nu se încarcă.
Cauzele problemei:Armatura generatorului și izolatorii cablajului de câmp sunt deteriorate, defectarea izolației inelului colector, defectarea diodei de siliciu, scurtcircuit sau circuit deschis, contactele regulatorului de tensiune sunt arse, bobinele statorului sau rotorului sunt împământate sau deteriorate
Metoda de excludere:Inspectați și reparați piesele deteriorate, înlocuiți inelele colectoare, înlocuiți diodele, înlocuiți regulatoarele, reparați bobinele statorului sau rotorului
Dacă trebuie să cumpărațiaccesorii pentru încărcătoratunci când utilizați încărcătorul sau vă intereseazăÎncărcătoare XCMG, vă rugăm să ne contactați și CCMIE vă va servi din toată inima.
Ora postării: Apr-09-2024