36. Când uleiul se amestecă cu apa, uleiul de motor devine alb
Cauza problemei:Presiunea insuficientă a componentelor de blocare a apei poate cauza scurgeri de apă sau blocarea apei. Garnitura chiulasei este deteriorată sau chiulasa este crăpată, corpul are găuri, iar răcitorul de ulei este crăpat sau sudat.
Metode de depanare:înlocuiți blocul de apă, înlocuiți garnitura chiulasei sau chiulasa, înlocuiți corpul, verificați și reparați sau înlocuiți răcitorul de ulei.
37. Motorina amestecată cu ulei de motor crește nivelul uleiului de motor
Cauza problemei:Injectorul de combustibil al unui anumit cilindru este deteriorat, supapa cu ac este blocată, capul de ulei crăpat este ars etc., motorină curge în pompa de înaltă presiune și etanșarea pistonului pompei de ulei este deteriorată.
Metode de depanare:Verificați, reparați sau înlocuiți răcitorul de ulei, verificați seringa de calibrare sau înlocuiți-o, înlocuiți sau reparați pompa de ulei de înaltă presiune, înlocuiți pompa de ulei.
38. Motorul emană fum negru, care crește pe măsură ce crește turația motorului.
Motivele problemei:Prea multă injecție neuniformă de combustibil sau o atomizare slabă, presiune insuficientă în cilindru, ardere insuficientă, ulei care intră în camera de ardere și calitate proastă a motorinei.
Metoda de depanare:Curățați elementul filtrului de aer pentru a asigura distribuția corectă a aerului, unghiul de avans al alimentării cu ulei a pompei de injecție cu combustibil de mare viteză, căptușeala cilindrului inelului pistonului este uzată grav. Dacă supapa nu este închisă etanș, injectorul trebuie înlocuit. Verificați separatorul ulei-apă și turbocompresorul pentru blocare sau deteriorare; ar trebui înlocuite. Înlocuiți motorina cu una care respectă eticheta și ar trebui să o faceți corect. De exemplu, dacă trântiți accelerația, va apărea fum negru.
39. Încărcătorul ZL50C este în stare de ralanti, iar viteza de coborâre și ridicare a brațului devine mai lentă.
Fenomen însoțitor:Când se lucrează pentru o perioadă mai lungă de timp, sistemul hidraulic de lucru generează mai multă căldură.
Cauza problemei:Presiunea de reglare a supapei de siguranță a pompei pilot este scăzută; bobina supapei de siguranță a pompei pilot este blocată sau arcul este rupt; eficiența pompei pilot este redusă. ;
Metoda de depanare:Resetați presiunea la valoarea de calibrare de 2,5 MPa; înlocuiți supapa de siguranță a pompei pilot; înlocuiți pompa pilot
Analiza eșecului:Motivul direct pentru reducerea vitezei de ridicare și coborâre a brațului este scăderea debitului de ulei către cilindrul de ridicare. Unul dintre motivele pentru debitul scăzut al cilindrului este eficiența redusă a pompei de lucru. Alimentarea efectivă cu combustibil este redusă și, în al doilea rând, deschiderea tijei supapei de lucru devine mai mică. Al treilea este scurgerea. Problema de mai sus are o problemă de mișcare lentă din cauza stărilor de creștere și scădere. Primul și al treilea motiv pot fi excluse. Motivul pentru care deschiderea tijei supapei a supapei de lucru devine mai mică este abaterea de procesare a tijei supapei și a corpului supapei. Prin urmare, această defecțiune există în fabrică și, odată cu îmbunătățirea preciziei de prelucrare, astfel de probleme sunt, de asemenea, în scădere. Al doilea motiv este că presiunea pilot este prea scăzută și nu poate împinge tija supapei în poziția specificată. În măsurătorile reale, s-a constatat că atunci când presiunea pilot este redusă la 13kgf/cm2, viteza de ralanti va încetini la aproximativ 17 secunde. În timpul întreținerii efective, scoateți mai întâi supapa de siguranță de pe pompa pilot și observați dacă miezul supapei și arcul de retur sunt deteriorate. Dacă este normal, resetați presiunea după curățare. Dacă efectul de reglare nu este evident, acest lucru se datorează reducerii eficienței pompei pilot. Înlocuiți doar pilotul. Pompa. În plus, pe măsură ce capacitatea de curgere a uleiului a tijei supapei scade, reglajul la portul supapei va cauza pierderi, ceea ce va duce direct la o creștere a temperaturii uleiului din sistem. Când apare această defecțiune, deoarece accelerația este de obicei la viteze medii și mari atunci când lucrează, iar alimentarea cu combustibil a pompei este mare, de obicei nu este evident la ridicare. La coborâre, este de obicei accelerația scăzută sau ralanti, iar alimentarea cu combustibil a sistemului este redusă. Prin urmare, viteza de coborâre va fi foarte încetinită și trebuie acordată o atenție deosebită în timpul inspecției.
40. Când întreaga mașină funcționează normal, se oprește brusc să funcționeze după cuplarea celei de-a doua trepte de viteză. Verificați dacă presiunea de lucru a acestui angrenaj și a altor trepte este normală.
Cauza problemei:Arborele ambreiajului este deteriorat.
Metoda de depanare:Înlocuiți arborele ambreiajului și reglați din nou jocul lagărului.
Dacă trebuie să cumpărațiaccesorii pentru încărcătoratunci când utilizați încărcătorul sau vă intereseazăÎncărcătoare XCMG, vă rugăm să ne contactați și CCMIE vă va servi din toată inima.
Ora postării: Apr-09-2024