Pompă servodirecție XCMG Liugong piese de schimb pentru autogreder

Pompă servodirecție Piese de schimb pentru autogreder XCMG Liugong Imagine prezentată

Scurtă descriere:

Putem furniza cea mai mare parte a mărcii chinezești. Pompă de servodirecție SHANTUI Motor Grader SG16, Pompă de servodirecție SHANTUI Motor Grader SG14, SHANTUI Motor Grader SG18 Pompă de servodirecție, SHANTUI Motor Grader SG21 Pompă de servodirecție, SHANTUI Motor Grader SG24 Pompă de servodirecție, XCMG Motor Steer XCMG, Pompă de servodirecție Pompă de servodirecție Grader GR135, Pompă de servodirecție XCMG Motor Grader GR165, XCMG Motor Grader GR180 Pompă de servodirecție, XCMG Motor Grader GR215 Pompă de servodirecție, SEM Motor Grader SEM919 Pompă de servodirecție, SEM Motor Grader SEM921 Pompă de servodirecție SEM921 Pompă de servodirecție, LIUGONG Motor Grader 4156 Pompă de servodirecție, LIUGONG Motor Grader 4180 Pompă de servodirecție, LIUGONG Motor Grader 4200 Pompă de servodirecție, LIUGONG Motor Grader 4215 Pompă de servodirecție, SANY Motor Grader STGNY190G Power Steering, Pompa de servodirecție Pompă, Pompă de servodirecție SANY Motor Grader STG170, XGMA Motor Grader XZ8165 Pompă de servodirecție, XGMA Motor Grader XZ8180 Pompă de servodirecție, XGMA Motor Grader XZ8200 Pompă de servodirecție

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Pompa servodirectie

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

Avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv
5. Profesional și la timp după service

Ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

Grederul controlează acțiunea coordonată a cilindrului de ridicare a lamei, a cilindrului de înclinare a lamei și a cilindrului de balansare a lamei prin supape cu mai multe căi pentru a realiza reglarea diferitelor poziții și unghiuri ale lamei pentru a satisface nevoile diferitelor condiții de lucru. Direcția roților din față a grederului Realizată prin sistem hidraulic de direcție independent. În stadiul actual al stadiului tehnicii, primul tip de sistem hidraulic de grader adoptă un sistem hidraulic cantitativ cu o pompă cu angrenaje + o supapă cu mai multe căi cu centru deschis. Cand sistemul hidraulic cantitativ are actiuni compuse, in cazul sarcinilor inconsistente, va actiona primul cilindrul cu sarcina mica. Cilindrul încărcat greu se mișcă ulterior, ceea ce duce la acțiuni combinate necoordonate ale cilindrilor, care nu pot satisface nevoile reale ale clienților. În același timp, atunci când debitul nu reușește să satisfacă cererea în timpul acțiunilor compuse, uleiul va acorda prioritate satisfacerii nevoilor cilindrilor cu sarcină redusă, iar când există debit insuficient Debitul nu poate fi distribuit conform cerințelor compusului acțiune, reducând astfel precizia nivelării în timpul acțiunii compuse și reducând sensibilitatea manipulării. Când nu există control, tot uleiul din sistemul cantitativ revine în rezervorul de ulei prin poziția de mijloc a supapei cu mai multe căi, ducând la pierderi de accelerație și pierderi de putere, creșterea consumului de ulei de motor și disiparea căldurii uleiului hidraulic. Sistemul de direcție folosește o pompă de viteze + sistem hidraulic al mecanismului de direcție. Când pompa mecanismului de direcție se defectează, întregul vehicul își pierde capacitatea de direcție și există un anumit pericol pentru siguranță. Având în vedere problemele sistemului hidraulic cantitativ al pompei cu angrenaje + supapă cu mai multe căi cu centru deschis, al doilea tip de greder adoptă o pompă cu piston variabil + un sistem hidraulic variabil cu supapă cu mai multe căi sensibilă la sarcină cu centru închis, care rezolvă problema sarcină în timpul acțiunii compuse. Când cilindrul hidraulic se mișcă primul și când debitul este insuficient, fluidul hidraulic curge de preferință către cilindru cu o sarcină mică. Distribuția se realizează la cerere, iar debitul sistemului hidraulic este asigurat la cerere, reducând disiparea căldurii, pierderile de stropit și pierderile de putere a uleiului hidraulic; dar sistemul de direcție încă Folosind un sistem hidraulic separat, costul este relativ mare și, în același timp, atunci când pompa de direcție se defectează, întregul vehicul își pierde încă capacitatea de direcție, ceea ce prezintă un anumit pericol pentru siguranță.

Noul sistem hidraulic de direcție cu funcționare variabilă a motogrederului, inclusiv pompă cu piston variabilă sensibilă la sarcină, supapă prioritară, supapă de transfer, supapă cu mai multe căi sensibilă la sarcină, cilindru de direcție, mecanism de direcție, supapă de reținere B și sistem de direcție de urgență, mecanism de direcție, cilindrul de direcție și Supapa cu mai multe căi cu senzor de sarcină este conectată la pompa cu piston variabil cu senzor de sarcină. Sistemul de direcție de urgență include supapa de reținere A, acumulator, supapă de reținere pilot, comutator de presiune, supapă de reținere C, supapă de preaplin și pompă electrică. Noul sistem rezolvă problema acțiunilor necoordonate atunci când sarcina este inconsecventă în timpul acțiunilor compuse. Când fluxul este subsaturat, fluxul nu poate fi distribuit după cum este necesar, iar acțiunile nu sunt coordonate. În același timp, se evită pierderea prin reglare și pierderea de putere a debitului în exces în timpul lucrului și reduce uleiul hidraulic. Disiparea căldurii și consumul de combustibil al motorului, îmbunătățind în același timp siguranța sistemului de direcție al vehiculului.