Driving cylindrical gear camion piese de schimb pentru camion XCMG HOWO

Conducerea pieselor de schimb pentru camion cu angrenaje cilindrice pentru camion XCMG HOWO Imagine prezentată

Scurtă descriere:

Furnizăm tipuri de angrenaje cilindrice de conducere pentru diferite șasiuri chinezești, angrenaje cilindrice de conducere de camioane JMC chinezești, angrenaje cilindrice de conducere de camioane Dongfeng chinezești, angrenaje cilindrice de conducere a camionului Shacman chinezești, angrenaje cilindrice de conducere de camioane de Sinotruck chinezești, angrenaje cilindrice de conducere chinezești Foton Truck Driving cilindrice Unelte cilindrice de conducere a camioanelor, angrenaj cilindric de conducere a camionului ISUZU chinezesc, angrenaj cilindric de conducere a camionului JAC chinezesc, angrenaj cilindric de conducere a camionului XCMG chinezesc, angrenaj cilindric de conducere a camionului FAW chinezesc, angrenaj cilindric de conducere a camionului IVECO chinezesc, angrenaj cilindric de conducere a camioanelor chineze HongYan.

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Angrenaj cilindric de antrenare

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket

2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul

3. Stoc stabil pentru piese normale

4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv

5. Profesional și la timp după service

ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

Datorită caracteristicilor pereților groși și subțiri ale pieselor de antrenare a cutiei auxiliare, cavitatea corespunzătoare a matriței de forjare este, de asemenea, relativ adâncă, iar peretele cavității este mai subțire. În timpul procesului de formare, este ușor să provocați fisuri în peretele subțire al matriței, ceea ce duce la o durată de viață slabă a matriței. Mare, costul pieselor forjate rămâne ridicat.
tehnologia originală a angrenajului de antrenare a cutiei auxiliare
Figura 1 Roata de transmisie a unei anumite cutii auxiliare
În circumstanțe normale, forjarea cu matriță deschisă este cea mai utilizată metodă de forjare cu matriță pentru piesele de transmisie a cutiei auxiliare. Avantajul acestei metode constă în grosimea peretelui matriței. Forța matriței acționează ca un tampon pentru a asigura durata de viață a matriței, dar pierderea de material a fulgerului este de 10%-50% din greutatea forjarii, o medie de aproximativ 30%, iar costul materialului reprezintă 60%-70% din costul forjarii matrițelor, așa că am schimbat acest tip de forjare la producție închisă.
Analiza cauzei
Forjarea cu matriță închisă înseamnă că semifabricatul este deformat într-o forjare într-o canelură închisă prin răsturnare sau extrudare. În comparație cu forjarea cu matriță deschisă, partea finală formată a forjarii cu matriță închisă trebuie umplută cu semifabricat de peretele matriței, ceea ce necesită o rezistență mai mare a peretelui matriței. În proiectarea precedentă, a fost luată în considerare doar cavitatea forjarii, iar rezistența peretelui matriței nu a fost considerată suficientă. Cu toate acestea, partea prezentată în roșu în Figura 2 trebuie să fie umplută. După ce semifabricatul intră în contact cu peretele exterior, matrița trebuie să fie presată în continuare, rezultând o forță excesivă asupra matriței și a peretelui matriței de forjare. Slăbiciunile, în special fileul de rădăcină (Figura 3), se sparg din cauza forței excesive în etapa ulterioară a formării.
Proces îmbunătățit de forjare cu matriță închisă la cald
Pentru a îmbunătăți durata de viață a matriței, pentru astfel de piese forjate cu flanșe cu pereți subțiri, am luat în considerare modificarea structurii matriței, schimbarea structurii generale a matriței într-o structură a corpului și ajustarea ideilor de proiectare a matriței. Pentru a preveni forța excesivă asupra matriței la φ89,6 mm, am transformat partea dificil de umplut φ66,5 mm într-o structură separată și, în același timp, am mărit găurile de aerisire la φ89,6 mm pentru a reduce sufocarea în timpul formării. proces, așa cum se arată în Figura 4. Se arată. După schimbare, durata de viață a matriței s-a îmbunătățit semnificativ, de la 1500 de bucăți anterioare la aproximativ 3000 de bucăți, dar încă nu poate satisface nevoile producției la fața locului, în special nevoile de viață a matriței ale producției automate în linie.
Am reanalizat întreaga forjare și sub premisa de a nu schimba materialele utilizate în procesul de forjare, garantăm două puncte pentru proiectarea matriței de preforjare și a matriței de forjare finală: în primul rând, pentru a ne asigura că durata de viață a matriței. îndeplinește cerințele de proiectare fără fisurare; în al doilea rând, forjarea. Ejectarea matriței este lină și nu va exista niciun fenomen de blocare. Credem că grosimea peretelui lateral al matriței superioare a forjarii este mică, iar forța de impact asupra matriței superioare este mult mai mare decât cea a matriței inferioare în timpul procesului de formare a forjarii. Prin urmare, forjarea este proiectată să se întoarcă, adică partea de perete gros a matriței este proiectată pe matrița superioară. Partea cu pereți subțiri este proiectată în matrița inferioară, iar partea cu pereți subțiri a matriței inferioare și inelul exterior de formare sunt proiectate ca un întreg, așa cum se arată în Figura 5 marcat cu inelul exterior al matriței 43. În procesul de proiectare, designul pre-forjare este cel mai critic și poate reflecta cel mai bine nivelul tehnic al designerului. Preforjarea joacă în principal un rol de separare a materialului, care se poate pregăti pentru formarea finală a forjarii. În proiectare, ne asigurăm că piesa preforjată este cât se poate de groasă și umple cavitatea din canelura finală de forjare, fără refluența golului, astfel încât să reducem cât mai mult posibil extrudarea înapoi a forjarii, reducând forța de formare si reducerea plierii forjarii. Riscul rezultat.
După ce proiectarea matriței este realizată conform noii idei, piesele forjate sunt pline și durata de viață a matriței atinge cerințele de proiectare. Atunci când matrița este utilizată pe o presă cu șurub cu mai multe stații sau cu energie înaltă, durata de viață a matriței este mărită cu mai mult de două ori față de cea originală, reducând astfel costul forjarii și reducând intensitatea muncii lucrătorilor.
în concluzie
Acest articol trage următoarele concluzii comparând diferitele procese de proiectare a matriței ale pieselor de antrenare a cutiei auxiliare:
La proiectarea cavității de pre-forjare, este necesar să se ia în considerare distribuția materialului și modul de curgere al semifabricatului în timpul procesului de formare a forjarii.
Procesul închis al acestui tip de transmisie cu aripi înalte este diferit de procesul închis al altor trepte, în special pe liniile automate de mare viteză. Deoarece fasciculul mobil este relativ rapid în transmisie și nu poate fi interferat de forța de muncă, este necesar să se ia în considerare pe deplin fiecare în procesul de proiectare. Poziționarea etapelor de lucru și distribuția materialelor trebuie să fie precisă, în special proiectarea cavității de preforjare trebuie pregătită pentru formarea finală a forjarii.
Pentru majoritatea preselor de mare energie, există de obicei doar pași de forjare supărați și finali, iar proiectarea matriței este mai dificilă. Designul preferat al cavității de forjare finală poate reduce rata deșeurilor forjate și, în același timp, poate evita deficiențele fisurii subțiri și ușoare a peretelui matriței din cauza structurii produsului, reducând astfel eficient costul forjarii.
Designul matriței pieselor de antrenare a cutiei auxiliare are o semnificație de referință și de referință pentru proiectarea altor matrițe cu structuri similare.