Sistemul hidraulic alIncarcator frontal XCMGeste o formă de transmisie care utilizează energia de presiune a lichidului pentru transmiterea, conversia și controlul energiei.Este compus în principal din următoarele aspecte:
1. Componente de putere: cum ar fipompă hidraulicăs, care convertesc energia mecanică a motorului principal în energie hidraulică
2. Elemente de acționare: precum cilindrii de ulei, motoare etc., care transformă energia hidraulică în energie mecanică
3. Elemente de control: diferite supape de control pentru a controla și regla presiunea, debitul și direcția lichidului din sistem
4. Componente auxiliare: cum ar fi rezervorul de combustibil, filtrul de ulei, conducta, îmbinarea, difuzorul de ulei etc.
5. Mediu de lucru: uleiul hidraulic este purtătorul de transmisie a puterii
Sistemul hidraulic al încărcătorului este împărțit în principal în următoarele părți: sistem de lucru, sistem de direcție, dintre care unele sunt seria G.
Incarcatorul are si un sistem pilot si un sistem de franare.
1. Sistem hidraulic de lucru
Funcția sistemului hidraulic de lucru al încărcătorului este de a controla mișcările brațului și ale cupei.Este compus în principal din pompă de lucru, supapă de distribuție, cilindru cu cupă, cilindru braț, rezervor de ulei, filtru de ulei, conductă etc. Principiul sistemului de funcționare al încărcătoarei frontale LW500FN este același cu cel al încărcătorului pe pneuri LW300FN, cu excepția faptului că specificațiile și modelele componentelor alePiese XCMGsunt diferite.
2. Scurtă introducere a componentelor principale
1. Pompa de lucru
Majoritatea pompelor utilizate la încărcătoare sunt externepompe cu viteze.
Direcția de rotație: văzută din direcția capătului arborelui,
Rotirea în sensul acelor de ceasornic este rotație la dreapta,
Rotirea în sens invers acelor de ceasornic este stânga
2. Cilindru
Cilindrul brațului, cilindrul cupei pentru încărcătorul frontal și cilindrul de direcție care urmează să fie introduse mai târziu în încărcător sunt cilindri hidraulici cu dublă acțiune cu o singură tijă de tip piston.
3. Supapă de distribuție
Supapa de distribuție se mai numește și supapă de inversare cu mai multe căi, care este compusă în principal din trei părți: supapa de inversare a cupei, supapa de inversare a brațului și supapa de siguranță.Cele două supape de inversare sunt conectate în circuite de ulei în serie și paralele, iar direcția de mișcare a cilindrului de ulei este controlată prin schimbarea direcției de curgere a uleiului.Supapa de siguranță încorporată setează presiunea maximă de lucru a sistemului.
4. Conductă
Racordul filetat dintre furtun și îmbinare a fost în principal de tip A și de tip D, cu o singură etanșare.Anul trecut, am preluat conducerea în adoptarea actualei structuri de etanșare dublă cu inel 0 cu 24°, populară la nivel internațional, în toate produsele, care poate îmbunătăți eficient problema scurgerilor suprafeței îmbinării.
5. Rezervor de combustibil
Funcția rezervorului de ulei este de a stoca ulei, de a disipa căldura, de a precipita impuritățile și de a scăpa de aerul care a pătruns în ulei.Încărcătorul din seria 30 folosește un rezervor de combustibil cu sifon autoetanșat patentat și montat înalt și numai o cantitate mică de ulei din conducta de oțel care absorb uleiul poate fi descărcată în timpul întreținerii vehiculului.
Este un rezervor de combustibil presurizat, care este realizat prin adoptarea filtrului de aer de pre-presiune din seria PAF.Capacitatea de autoamorsare a pompei este îmbunătățită, iar durata de viață a pompei este prelungită.
Trei, sistem hidraulic de direcție
Rolul sistemului de direcție este de a controla direcția de deplasare a încărcătorului.Incarcatorul produs de firma noastra foloseste directie articulata.Sistemul hidraulic de direcție este împărțit în principal în următoarele trei forme:
1. Sistem de directie cu supapa monostabila
Acest sistem este cel mai vechi sistem de direcție complet hidraulic adoptat, compus în principal din pompă de direcție, supapă monostabilă, mecanism de direcție, bloc de supape, cilindru de direcție, filtru de ulei, conductă etc., iar unele sunt echipate și cu radiator de ulei hidraulic.Sistemul de direcție LW500FN Încărcătorul ZL50GN adoptă, de asemenea, diferite specificații și modele ale componentelor sistemului.
4. Scurtă introducere a componentelor principale:
(1) Sistem de direcție
Utilizează un mecanism de direcție complet hidraulic, care este compus în principal dintr-o supapă de urmărire, un motor de dozare și un mecanism de feedback
(2) Bloc de supape
Blocul de supape este compus în principal dintr-o supapă unidirecțională, o supapă de siguranță, o supapă de suprasarcină și o supapă de suplimentare a uleiului.Este conectat între pompa de direcție și mecanismul de direcție și, în general, este instalat direct pe flanșa corpului supapei a mecanismului de direcție.
(3) Supapă monostabilă
Supapa monostabilă garantează debitul stabil necesar mecanismului de direcție pentru a îndeplini cerințele de direcție ale întregii mașini atunci când alimentarea cu combustibil a pompei de ulei și sarcina sistemului se schimbă.
Cinci, altele
1. Pompa de direcție este și o pompă cu roți dintate, cu aceeași structură și principiu de funcționare ca și pompa de lucru;structura și principiul de funcționare al cilindrului de direcție este aceeași cu cilindrul brațului și cu cilindrul cupei.
2. Sistem de direcție complet hidraulic cu detecție a sarcinii
Diferența dintre acest sistem și sistemele de mai sus este: supapa prioritară este utilizată în locul supapei monostabile, iar mecanismul de direcție adoptă mecanismul de direcție cu amplificare a fluxului coaxial seria TLF.
Caracteristica acestui sistem este că poate distribui mai întâi debitul către acesta în funcție de cerințele circuitului de ulei de direcție;iar debitul rămas este fuzionat în sistemul hidraulic de lucru, ceea ce poate reduce deplasarea pompei de lucru.
3. Sistem de direcție cu amplificare a debitului
Ora postării: 26-nov-2021