Pompă servodirecție pentru piese de schimb pentru camioane marca chinezească

Scurta descriere:

Furnizăm tipuri de pompă de servodirecție pentru diferite șasiuri chinezești, pompă de servodirecție pentru camioane JMC chinezești, pompă de servodirecție pentru camioane chinezești Dongfeng, pompă de servodirecție pentru camioane chinezești Shacman, pompă de servodirecție pentru camion chinez Sinotruck, pompă de servodirecție pentru camion chinezesc Foton, pompă de servodirecție chinezească North Benz Pompă de servodirecție pentru camion, pompă de servodirecție chineză ISUZU pentru camion, pompă de servodirecție chineză JAC pentru camion, pompă de servodirecție chineză XCMG pentru camion, pompă de servodirecție chineză FAW pentru camion, pompă de servodirecție chineză IVECO pentru camion, pompă de servodirecție chineză HongYan.

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

Pompa servodirectie

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site.Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu costuri de transport competitive
5. Profesional și la timp după service.

ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

Descriere

Servodirecția ajută șoferul să ajusteze direcția mașinii și reduce intensitatea volanului șoferului.Desigur, servodirecția joacă, de asemenea, un rol în siguranța și economia mașinii.În ceea ce privește sistemul de servodirecție configurat în prezent pe mașină și informațiile pe care le pot vedea, acesta poate fi împărțit aproximativ în trei categorii: în primul rând, sistem de servodirecție mecanic hidraulic;al doilea, sistem electronic de servodirecție hidraulic;în al treilea rând, sistemul de servodirecție electric.Sistemul de servodirecție mecanic hidraulic Sistemul de servodirecție mecanic hidraulic este în general compus din pompe hidraulice, conducte de ulei, corpuri de supape de control al presiunii și debitului, curele de transmisie în formă de V, rezervoare de stocare a uleiului și alte componente.
Acest sistem trebuie să funcționeze indiferent dacă vehiculul este direcționat sau nu, iar când viteza vehiculului este scăzută în cazul direcției mari, pompa hidraulică trebuie să producă mai multă putere pentru a obține un impuls mai mare.Prin urmare, resursele sunt, de asemenea, irosite într-o anumită măsură.Vă puteți aminti: conducerea unei astfel de mașini, mai ales atunci când virați cu viteză mică, simte că direcția este mai grea și motorul este mai laborios.De asemenea, datorită presiunii ridicate a pompei hidraulice, este mai ușor să deteriorați sistemul de supraalimentare.
În plus, sistemul de servodirecție mecanic hidraulic este compus din pompe hidraulice, conducte și cilindri.Pentru a menține presiunea, sistemul trebuie să fie în stare de funcționare indiferent dacă este necesară asistență la direcție, iar consumul de energie este mare, ceea ce este și unul dintre motivele consumului de resurse.În general, mașinile economice folosesc sisteme de asistență mecanică hidraulice.Componentele principale ale sistemului electronic de servodirecție: rezervorul de stocare a uleiului, unitatea de control al servodirecției, pompa electrică, mecanismul de direcție, senzorul servodirecției etc., dintre care unitatea de control al servodirecției și pompa electrică sunt o structură integrală.
Principiul de funcționare: Sistemul electronic de servodirecție hidraulică depășește deficiențele sistemului tradițional de servodirecție hidraulic.Pompa hidraulica pe care o foloseste nu mai este actionata direct de cureaua motorului, ci de o pompa electrica.Toate condițiile sale de lucru sunt starea ideală calculată de unitatea de control electronică în funcție de viteza de conducere a vehiculului, unghiul de virare și alte semnale.Mai simplu spus, atunci când se rotește la viteze mici și la viteze mari, unitatea de control electronică conduce pompa hidraulică electronică să funcționeze la viteză mare pentru a produce o putere mai mare, astfel încât șoferul să poată direcționa direcția și să economisească efort;când mașina circulă cu viteză mare, unitatea de comandă hidraulică antrenează pompa hidraulică electronică la o viteză mai mică de funcționare, fără a afecta nevoia de direcție la viteză mare, economisind în același timp o parte din puterea motorului.
Denumirea completă în engleză a sistemului de servodirecție electrică (EPS) este Electronic Power Steering, sau EPS pe scurt.Acesta folosește puterea generată de motorul electric pentru a ajuta șoferul la servodirecția.Compoziția EPS, deși componentele structurale ale diferitelor mașini sunt diferite, acestea sunt în general aceleași.Este, în general, compus dintr-un senzor de cuplu (direcție), o unitate de control electronică, un motor, un reductor, un mecanism de direcție mecanic și o sursă de alimentare cu baterie.
Principiul principal de funcționare: Când mașina se întoarce, senzorul de cuplu (direcție) va „simți” cuplul volanului și direcția de rotire.Aceste semnale vor fi trimise către unitatea electronică de control prin magistrala de date, iar unitatea electronică de control se va baza pe cuplul de transmisie. Semnalele de date, cum ar fi direcția care trebuie rotită sunt trimise la controlerul motorului, astfel încât motorul să iasă o cantitate corespunzătoare de cuplu în funcție de nevoile specifice, generând astfel servodirecție.Dacă nu se întoarce, sistemul nu va funcționa și va fi în stare de așteptare (sleep) așteptând să fie apelat.Datorită caracteristicilor de funcționare ale servodirecției electrice, veți simți că conducerea unei astfel de mașini are un simț al direcției mai bun, mai stabil la viteze mari și, după cum se spune, direcția nu flutură.Și pentru că nu funcționează când nu se rotește, economisește și energie într-o oarecare măsură.