Piese de schimb pentru ansamblu culbutori pentru motor chinezesc

Scurtă descriere:

Putem furniza majoritatea ansamblului culbutorului de marcă chinezească, ansamblului culbutorului motorului chinez JMC FORD, ansamblului culbutorului motorului chinez WEICHAI, ansamblului culbutorului motorului Cummins chinezesc, ansamblului culbutorului motorului chinez Yuchai, ansamblului culbutorului motorului chinezesc Cummins, JAC chinezesc Ansamblu culbutor al motorului, ansamblu chinezesc ISUZU, ansamblu chinezesc Yunnei, ansamblu chinez Chaochai, ansam chinez Shangchai, ansam Sinotruck.


Detaliu produs

Etichete de produs

Ansamblu culbutor

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice

Avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv
5. Profesional și la timp după service

Ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

Ansamblul culbutorului de admisie introduce amestecul combustibil (sau aer proaspat) in cilindru; apoi comprimă amestecul combustibil (sau aerul proaspăt) în cilindru și aprinde amestecul combustibil atunci când compresia este aproape de punctul final (sau injectează motorina în cilindru pentru a forma amestecul combustibil și a-l aprinde); amestecul combustibil se aprinde și arde, iar expansiunea împinge pistonul în jos pentru a obține un lucru extern; în cele din urmă, gazele de evacuare după ardere sunt evacuate. Adică admisie aer, compresie, lucru, evacuare patru procese. Este, de asemenea, sursa de energie a camionului

Modalitățile de frânare a motorului includ frânarea de evacuare, frânarea de eliberare a aerului și frânarea de eliberare prin compresie. Motorul adoptă modul de frânare cu eliberare prin compresie, iar modul său de lucru este următorul:

Când nu există frânare, electrovalva de frână este oprită și unele piese nu pot fi umplute cu ulei. Când motorul funcționează în poziția șefului de frână (adică când pistonul este aproape de punctul mort superior), blocul superior al supapei de evacuare trebuie doar să depășească forța arcului din piston. În acest moment, boful de frână de pe arborele cu came nu funcționează și nu va împinge supapa de evacuare. Motorul functioneaza normal.

Structura ansamblului culbutorului de evacuare: când este necesară frânarea, porniți comutatorul frânei motorului, apăsați pedala de frână, iar ECU controlează sistemul de alimentare pentru a opri alimentarea cu ulei. În acest moment, supapa solenoidală de frână este pornită și deschisă, iar uleiul de la pasajul de ulei auxiliar din arborele culbutorului acoperă pasajul de admisie a uleiului de pe bucșa culbutorului și pasajul de ulei auxiliar al culbutorului și intră în camera pistonului de frână a frânei; când uleiul din camera de frână atinge o anumită presiune, pistonul este controlat să urce, iar supapa de reținere este închisă, astfel încât camera de frână să fie umplută cu ulei. Deoarece uleiul de motor este incompresibil, atunci când motorul merge în poziția șefului de frână (adică atunci când pistonul este aproape de punctul mort superior), șanțul de frână de pe arborele cu came ridică balansoarul supapei de evacuare, iar evacuarea frânei. blocul superior al supapei împinge deschiderea supapei de evacuare sub forța pistonului de frână brațul culbutor al supapei de evacuare pentru a descărca o parte din gazul de înaltă presiune. Când pistonul coboară, supapa de evacuare se închide, iar motorul se află în sistemul de conducere al întregului vehicul Condus pentru a face un lucru negativ (echivalent cu partea superioară a vidului pistonului), astfel încât să se obțină compresia motorului, eliberați frâna. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât puterea de frânare este mai mare

articol marca buc/set material
culbutor cu rulment 2SB JXA4 2 20CrMo
70 JX56 2 20CrMo
080 JX 2 20CrMo
EG35W JX72 2 20CrMo
DT190 (admisie) JXE1 1 20CrMo
DT190 (evacuare) JXE2 1 20CrMo
K08 JX 2 20CrMo
HS800 (aport) JXE0 1 20CrMo
HS80 (evacuare) JXD9 1 20CrMo
0800 (aport) JXH4 1 20CrMo
0800 (evacuare) JXH5 1 20CrMo
Culbutor R DY100 JX03 2 20CrMo
JH70 JX02 2 20CrMo
FG JX45 2 20CrMo
GY6 (tip vechi) JXHJ 2 20CrMo
EN125 JX08 2 20CrMo
GN25 (admisie) JX33 1 20CrMo
GN25 (evacuare) JX34 1 20CrMo
F02 (aport) / 1 20CrMo
F02 (evacuare) / 1 20CrMo
combinaţie Compozit din fontă cu patru supape / 1 HT200+20CrMo
Combinație de oțel CG125 JX 1 SPHC+20CrMo
fontă CG125 JX 1 HT200+20CrMo
Combinație de oțel GN250 JX 1 HT200+20CrMo
Culbutor inferior JX06 2 20CrMo
Triunghi sub braț JX 2 20CrMo
purtând sub braț JXHJ 2 20CrMo

Depozitul nostru1

Depozitul nostru1

Împachetați și expediați

Împachetați și expediați

  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă