Ansamblu culbutor pentru motor chinezesc
Ansamblu culbutor
Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site.Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice
Avantaj
1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu costuri de transport competitive
5. Profesional și la timp după service
Ambalare
Cutii de carton, sau la cererea clientilor.
Descriere
Ansamblul culbutorului de admisie introduce amestecul combustibil (sau aer proaspat) in cilindru;apoi comprimă amestecul combustibil (sau aerul proaspăt) în cilindru și aprinde amestecul combustibil atunci când compresia este aproape de punctul final (sau injectează motorina în cilindru pentru a forma amestecul combustibil și a-l aprinde);amestecul combustibil se aprinde și arde, iar expansiunea împinge pistonul în jos pentru a obține un lucru extern;în cele din urmă, gazele de evacuare după ardere sunt evacuate.Adică admisie aer, compresie, lucru, evacuare patru procese.Este, de asemenea, sursa de energie a camionului
Modalitățile de frânare a motorului includ frânarea de evacuare, frânarea de eliberare a aerului și frânarea de eliberare prin compresie.Motorul adoptă modul de frânare cu eliberare prin compresie, iar modul său de lucru este următorul:
Când nu există frânare, electrovalva de frână este oprită și unele piese nu pot fi umplute cu ulei.Când motorul funcționează în poziția șefului de frână (adică când pistonul este aproape de punctul mort superior), blocul superior al supapei de evacuare trebuie doar să depășească forța arcului din piston.În acest moment, boful de frână de pe arborele cu came nu funcționează și nu va împinge supapa de evacuare.Motorul functioneaza normal.
Structura ansamblului culbutorului de evacuare: când este necesară frânarea, porniți comutatorul frânei motorului, apăsați pedala de frână, iar ECU controlează sistemul de alimentare pentru a opri alimentarea cu ulei.În acest moment, supapa solenoidală de frână este pornită și deschisă, iar uleiul de la pasajul de ulei auxiliar din arborele culbutorului acoperă pasajul de admisie a uleiului de pe bucșa culbutorului și trecerea de ulei auxiliar al culbutorului și intră în camera pistonului de frână a frânei;când uleiul din camera de frână atinge o anumită presiune, pistonul este controlat să urce, iar supapa de reținere este închisă, astfel încât camera de frână să fie umplută cu ulei.Deoarece uleiul de motor este incompresibil, atunci când motorul merge în poziția șefului de frână (adică atunci când pistonul este aproape de punctul mort superior), șanțul de frână de pe arborele cu came ridică balansoarul supapei de evacuare, iar evacuarea frânei. blocul superior al supapei împinge deschiderea supapei de evacuare sub forța pistonului de frână brațul culbutor al supapei de evacuare pentru a descărca o parte din gazul de înaltă presiune.Când pistonul coboară, supapa de evacuare se închide, iar motorul se află în sistemul de conducere al întregului vehicul Condus pentru a face o muncă negativă (echivalent cu partea superioară a vidului pistonului), astfel încât să se obțină compresia motorului, eliberați frâna.Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât puterea de frânare este mai mare
| articol | marcă | buc/set | material | |
| culbutor cu rulment | 2SB | JXA4 | 2 | 20CrMo |
| 70 | JX56 | 2 | 20CrMo | |
| 080 | JX | 2 | 20CrMo | |
| EG35W | JX72 | 2 | 20CrMo | |
| DT190 (admisie) | JXE1 | 1 | 20CrMo | |
| DT190 (evacuare) | JXE2 | 1 | 20CrMo | |
| K08 | JX | 2 | 20CrMo | |
| HS800 (aport) | JXE0 | 1 | 20CrMo | |
| HS80 (evacuare) | JXD9 | 1 | 20CrMo | |
| 0800 (aport) | JXH4 | 1 | 20CrMo | |
| 0800 (evacuare) | JXH5 | 1 | 20CrMo | |
| Culbutor R | DY100 | JX03 | 2 | 20CrMo |
| JH70 | JX02 | 2 | 20CrMo | |
| FG | JX45 | 2 | 20CrMo | |
| GY6 (tip vechi) | JXHJ | 2 | 20CrMo | |
| EN125 | JX08 | 2 | 20CrMo | |
| GN25 (admisie) | JX33 | 1 | 20CrMo | |
| GN25 (evacuare) | JX34 | 1 | 20CrMo | |
| F02 (aport) | / | 1 | 20CrMo | |
| F02 (evacuare) | / | 1 | 20CrMo | |
| combinaţie | Compozit din fontă cu patru supape | / | 1 | HT200+20CrMo |
| Combinație de oțel CG125 | JX | 1 | SPHC+20CrMo | |
| fontă CG125 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| Combinație de oțel GN250 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
| Culbutor inferior | JX06 | 2 | 20CrMo | |
| Triunghi sub braț | JX | 2 | 20CrMo | |
| purtând sub braț | JXHJ | 2 | 20CrMo |
Depozitul nostru
Împachetați și expediați
- Lift cu braț aerian
- Autobasculante din China
- Reciclator la rece
- Căptușeală de concasor cu con
- Ridicator lateral pentru container
- Partea buldozerului Dadi
- Accesoriu pentru măturator stivuitor
- Piese pentru buldozer Hbxg
- Piese de motor Howo
- Pompa hidraulica pentru excavator Hyundai
- Piese pentru buldozer Komatsu
- Arborele angrenajului excavatorului Komatsu
- Pompa hidraulica pentru excavator Komatsu Pc300-7
- Piese pentru buldozer Liugong
- Piese de schimb pentru pompe de beton Sany
- Piese de schimb pentru excavator Sany
- Piese de motor Shacman
- Arborele ambreiajului buldozerului Shantui
- Ştiftul arborelui de conectare a buldozerului Shantui
- Shantui Buldozer Control Arbo Flexibil
- Shantui Buldozer Arbore Flexibil
- Trusă de reparare a cilindrului de ridicare a buldozerului Shantui
- Piese pentru buldozer Shantui
- Axul mulinetei buldozerului Shantui
- Shantui Buldozer Treapta de marșarier
- Piese de schimb pentru buldozer Shantui
- Arborele de antrenare a troliului pentru buldozer Shantui
- Bolt pentru buldozer Shantui
- Rotul frontal Shantui Buldozer
- Kit de reparare a cilindrilor de înclinare a buldozerului Shantui
- Angrenaj conic Shantui Sd16
- Garnitură de frână Shantui Sd16
- Shantui Sd16 Ansamblu Usa
- Shantui Sd16 O-ring
- Rolă de șenile Shantui Sd16
- Manșon de rulment Shantui Sd22
- Disc de frecare Shantui Sd22
- Rolă de șenile Shantui Sd32
- Piese de motor Sinotruk
- Mașină de tractare
- Piese pentru buldozer Xcmg
- Piese de schimb pentru buldozer Xcmg
- Blocare hidraulică Xcmg
- Transmisie Xcmg
- Piese de motor Yuchai
