Piese de schimb pentru amortizor de tăvălug XCMG

Piese de schimb pentru amortizor tăvălug XCMG Imagine prezentată

Scurtă descriere:

Amortizor chinezesc XCMG XS143, Amortizor chinezesc XCMG XS123, Amortizor chinezesc XCMG XMR303
Amortizor chinezesc XCMG XMR403, Amortizor chinezesc XCMG XP303S, Amortizor chinezesc XCMG XS265H
Amortizor chinezesc SHANTUI XS395, Amortizor chinezesc SHANTUI XS365, Amortizor chinez SHANTUI XS225JS, Amortizor chinez SHANTUI XD143S

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Amortizor

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

Avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv
5. Profesional și la timp după service

Ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

Amortizorul este un aparat pentru accelerarea atenuării vibrațiilor cadrului și caroseriei pentru a îmbunătăți finețea (confortul) de conducere a mașinii. Un amortizor este instalat în sistemul de suspensie al majorității mașinilor.
Capota este sub capotă pentru a oferi un strat suplimentar de protecție.
Principiul său de funcționare este că atunci când cadrul și axa se deplasează alternativ și pistonul se deplasează în cilindru, uleiul din amortizorul curge înainte și înapoi între cele două cavități izolate prin porii îngusti de pe supapă. Datorită frecării dintre peretele găurii și ulei și frecarea internă a moleculelor lichide, se formează forța de amortizare, care transformă energia mecanică a vibrației caroseriei vehiculului în energie termică, care este absorbită de ulei și carcasă, și apoi dispersat în atmosferă. Forța de amortizare este legată de aria secțiunii transversale a pasajului de ulei, rigiditatea arcului supapei și vâscozitatea uleiului.
Când roata sare în sus, amortizorul este comprimat, iar pistonul se mișcă în jos față de cilindru, astfel încât volumul camerei inferioare a cilindrului de lucru scade, presiunea uleiului crește, iar uleiul curge în camera superioară a cilindrului. cilindru de lucru prin supapa de curgere. Deoarece cavitatea superioară este ocupată de o parte a spațiului de tija pistonului, volumul crescut al cavității superioare este mai mic decât volumul redus al cavității inferioare, astfel încât o parte din ulei împinge supapa de compresie și curge înapoi la cilindrul de stocare a uleiului 5. Aceste supape restricționează uleiul Forța de amortizare asupra mișcării de compresie a suspensiei. Când roata cade, amortizorul este întins, iar pistonul se mișcă în sus față de cilindru, astfel încât presiunea uleiului în camera superioară a cilindrului de lucru crește, supapa de debit este închisă, iar uleiul împinge supapa de extensie pentru a curge în camera inferioară. În mod similar, din cauza existenței tijei pistonului, uleiul care curge din cavitatea superioară în cavitatea inferioară nu este suficient pentru a umple volumul crescut al cavității inferioare, iar în cavitatea inferioară se generează un anumit grad de vid. În acest moment, uleiul din cilindrul de stocare a uleiului deschide supapa de compensare și curge în cavitatea inferioară. supliment. În acest proces, efectul de accelerație al supapei formează o forță de amortizare asupra mișcării de extensie a suspensiei.