Vând piese de tăvălugăre de rulare pentru pompa de postcombustie de aer XCMG

Pompă de postcombustie pentru tăvălugăr de drum XCMG Piese de tăvălugăre de drum de vânzare Imagine prezentată

Scurtă descriere:

Pompă de postardere de aer chineză XCMG XS143, Pompă de post-ardere de aer chineză XCMG XS123, Pompă de post-ardere de aer chineză XCMG XMR303
Pompă chineză de post-ardere de aer XCMG XMR403, pompă de post-ardere de aer chineză XCMG XP303S, pompă de post-ardere de aer chineză XCMG XS265H
Pompă chineză de post-ardere de aer SHANTUI XS395, Pompă de post-ardere de aer chineză SHANTUI XS365, Pompă de post-ardere de aer chineză SHANTUI XS225JS, Pompă de post-ardere de aer chineză SHANTUI XD143S

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliu produs

Etichete de produs

Pompă de postcombustie de aer

Deoarece există multe tipuri de piese de schimb, nu le putem afișa pe toate pe site. Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru unele specifice.

Avantaj

1. Vă oferim atât produse originale, cât și produse aftermarket
2. De la producător la client direct, economisindu-vă costul
3. Stoc stabil pentru piese normale
4. Timp de livrare în timp, cu cost de transport competitiv
5. Profesional și la timp după service

Ambalare

Cutii de carton, sau la cererea clientilor.

descriere

„Folosește presiunea aerului ca sursă de energie pentru a împinge pistonul în rezervorul Guoli, iar pistonul din cilindru este deplasat prin transmisia tijei de împingere, crescând astfel presiunea lichidului de frână și apoi transmițându-l la frână. etrier pentru a obține un efect de frânare.”
Majoritatea pompelor de post-ardere din sistemul de frânare al încărcătoarelor pe roți sunt post-arzătoare de ulei cu împingere cu aer. Structura pompelor de post-ardere utilizate de majoritatea încărcătoarelor casnice este
Îmbunătățirea pompei de post-ardere
Există două orificii de trecere a uleiului în partea de jos a cupei de ulei, care duc la camerele de ulei din față și, respectiv, din mijloc ale pistonului cilindrului hidraulic.
Când pistonul cilindrului împinge pistonul cilindrului hidraulic înainte, cele două găuri sunt în comunicare cu cavitatea de admisie a uleiului din mijlocul pistonului cilindrului hidraulic. Deoarece cavitatea de admisie a uleiului este deja umplută cu lichid de frână înainte de a începe să funcționeze, nu există cavitate de admisie a uleiului în timpul funcționării. Volumul se modifică, astfel încât pistonul cilindrului hidraulic se mișcă în afara celor două găuri, ceea ce nu va face ca lichidul de frână din paharul de ulei să se răstoarne în sus și în jos, astfel încât nu vor exista bule de aer.
Când pistonul cilindrului hidraulic se mișcă între cele două găuri, volumul cavității de ulei se va schimba ușor, ceea ce va face ca nivelul uleiului din paharul de ulei să fluctueze ușor. În același timp, paharul de ulei este schimbat într-o structură etanșă pentru a preveni pătrunderea prafului din aer în ulei, ceea ce este eficient pentru a menține curățenia lichidului de frână. Testul de instalare a demonstrat că perioada de înlocuire a lichidului de frână al pompei originale de post-ardere este dublată.